Wie ein freitragendes Schiebetor dimensioniert werden sollte

Der Wagen für die LM Serie kann direkt an allen Serien der Benincà Antriebe, von BULL10M bis zum BISON45OT, verbunden werden. Für andere Modelle von Antrieben ist es notwendig, uns über die Marke des verwendeten Antriebs zu informieren und wir werden den für diese Marke und diesen Wagen dedizierten Adapter versorgen. Wenn es keine Probleme mit der Höhe gibt, ist es genug, das betreffende Modell zu wissen, um die richtigen Zubehöre zu versorgen.

Nein, die Gesamtlänge des Tores hängt nicht von dem Boden ab. Die einzige Sache, die von dem Boden beeinflusst wird, ist die Planung des Fundaments. In einem sandigen Boden zum Beispiel muss das Fundament tiefer sein, statt waagerecht verteilt zu werden, wie das mit einem felsigen Boden oder Boden aus Beton gemacht werden sollte.

Der Grund ist, dass es sich um das größte Modell handelt und seine Verwendung gefährlich sein könnte. Es ist möglich, diese Serie zu benutzen, aber wir bevorzugen, weitere Umstände wie den Wind, den Boden, das Gebiet usw. in Betracht zu ziehen, um eine genaue Antwort über das Gewicht und die Länge zu geben. Aus diesem Grund wird der Tank oder die XXL Serie nicht zwischen den Ergebnissen des Konfigurators gezeigt. Dasselbe gilt für andere Serien wie zum Beispiel M, XM oder XL mit 9 Wagen, die noch in dem Konfigurator aktualisiert werden müssen.

Sie sind im Gange, wir haben schon unsere teleskopischen Systeme mit Schiene am Boden, aber es hängt von unseren Ingenieuren ab. Wir sind gerade dabei, eine Halterung zu entwickeln, die einen zweiten Wagen unterbringen kann. Das System wird fast gleich sein, mit der Ausnahme von der Halterung und den Wagen, die den zweiten Flügel unterstützen sollten.

Was die Schweißung von den zwei Stücken Schienen betrifft, wie Sie in unseren Videos auf YouTube sehen können, ist es notwendig, die zwei Stücke an den Enden von jeder Schiene zu schneiden und sie in 45° Winkeln zu raspeln. Auf diese Weise wird die Schweißung wirkungsvoller.

Die Wagen mit 5 oder 9 Rollen haben eine höhere Stabilität auf der horizontalen Führungsachse des Tores, das erlaubt, in windigen Gegenden oder nach kleinen Stoßen ein besseres Gleiten und eine höhere allgemeine Stabilität beizubehalten. Der Nachteil ist, dass die Gesamtlänge des Tores mit Wagen mit 9 Rollen leicht vergrößert wird, dagegen haben Wagen mit 5 Rollen eine niedrigere Tragfähigkeit als die Modelle mit 8 Rollen.

Ja, wir haben die FEM Analysen, die auf den Materialien der Wagen und der Schienen durchgeführt worden sind und die maximale Tragfähigkeit und Bruchlast unterstrichen haben. Die von dem Konfigurator angegebenen Ergebnisse sind folglich zuverlässig und konkret. Außerdem arbeiten wir immer mit Sicherheitsmargen.

Wir empfehlen die Benutzung der Stellschraube, wenn man das „Spiel” zwischen der Schiene und dem Wagen reduzieren möchte, um das System dynamischer zu machen. Das wird aber die Tragfähigkeit des Systems selbst vermindern.

Die Führungsrolle der Serie 230 wird in jenen Installationen verwendet, in denen das Tor nicht perfekt rechteckig ist, aber von einer Biegung auf der oberen Seite charakterisiert ist, die das lineare Gleiten der Führungsrolle der Serie 220 nicht erlaubt, weil der Gleitbereich breiter ist. Dieses Produkt wird auch mit Toren benutzt, in denen vorspringende Spitzen auf der oberen Seite des Tores installiert sind und eine Rolle der Serie 220 nicht eingebaut werden kann, weil sie wegen der Länge der Rolle selbst den Rahmen des Tores nicht erreichen kann, auf dem sich eine Rolle der Serie 230 dagegen lehnen kann.

Ja, es ist möglich, aber man muss den Rahmen verändern, indem ein Stuck hinzugefügt wird, um ihn zu verlängern, oder die Öffnung verkürzt, damit die Gesamtlänge des Tores, die in dem Online Konfigurator angegeben wird, gleich oder niedriger als jene des schon bestehenden Tores ist.

Nein, die Höhe ist ein unabhängiger Faktor und beeinflusst die Ergebnisse des Konfigurators nicht. Die Höhe kann nützlich sein, um das Torgewicht im Zusammenhang mit der Öffnung zu berechnen, deswegen wird dieser Vorgang vor der Ausfüllung der Daten in dem Konfigurator durchgeführt.

Die Mindestangaben des Konfigurators nicht einzuhalten ist sehr gefährlich für Leute und/oder Tiere, die in der Umgebung des Tores durchgehen, außerdem könnte das System nicht richtig funktionieren, weil es unter Belastung ist, überhaupt nicht funktionieren oder nach kurzer Zeit beschädigt werden. Die von uns angegebenen Daten sind durch die FEM Analysen berechnet und zertifiziert worden, die wir auf den Materialien der verschiedenen Bestandteile durchgeführt haben, folglich empfehlen wir, diesen Daten so viel wie möglich zu folgen.

Im Laufe der Zeit erlaubt ein freitragendes System, Geld zu sparen, was die Wartung und/oder die Sicherheit betrifft. Da es keine Schiene am Boden gibt und das ganze Tor bis zum Führungsendstück „aufgehängt“ ist, liegen die Probleme von Quetschen, Entgleisung des Tores und Verbiegung der Schiene nicht vor. Die Wartung ist niedriger, weil es wenige Möglichkeiten gibt, dass sich Schmutz auf dem Durchgang des Tores anhäuft. Die Wagen werden geschützt, weil sie drinnen in der Schiene enthalten sind, folglich sind sie weniger dem Unwetter und anderen Schädigungen unterworfen sind. Im Laufe der Zeit ist die einzige notwendige Wartung die Schmierung der Wagen und der Umgebung, und die Überprüfung der Wageneinstellung, die wegen Wärmeausdehnung der Materialien oder Entspannung der Schrauben verändern könnte, da die Wagen der Kern für den richtigen und guten Betrieb des ganzen Systems sind.