Comment dimensionner un portail autoportante

Les chariots de la série LM s'intègrent directement dans toutes les séries de moteurs Benincà, du BULL10M au BISON45OTI. Pour les autres moteurs de la concurrence, il suffit d’indiquer la marque et le modèle auquel adapter le système et nous livrons l'adaptateur spécifique pour cette marque.

Non, la longueur totale du portail ne dépend pas du type de terrain. La seule chose qui dépend du sol est la conception de la fondation, par exemple dans un sol sablonneux les fondations devront être plus profondes au lieu d'être réparties plus horizontalement, comme cela pourrait être pour un sol en pierre ou en ciment.

La raison est que l’on parle de chariots de très grandes dimensions et un usage impropre pourrait être dangereux. Oui, il peut être utilisé, mais nous préférons considérer d’autres aspects comme le vent, le sol, la zone, etc., afin de donner une réponse en termes de poids et de longueur. Par conséquent, le TANK ou XXL n’apparaît pas dans les résultats du configurateur. Il en va de même pour d’autres séries telles que M, XM ou XL à 9 roues, qui doivent encore être mises à jour dans le configurateur.

Ils sont en cours, nous avons déjà nos systèmes coulissants télescopiques au sol disponibles, mais cela dépend de nos ingénieurs. Un support qui peut accueillir un deuxième chariot est en cours de développement. Le système sera presque identique que pour les portails sur rails, sauf pour l’équerre et les chariots qui assurent une fonction de support pour la deuxième porte.

En ce qui concerne la soudure de deux monorails entre eux, comme le montre les vidéos disponibles sur le canal YouTube, il faut couper les deux parties aux extrémités de chaque monorail et ensuite les limer à 45 degrés. De cette façon, la soudure sera efficace.

Les chariots à 5 ou 9 roues ont une plus grande stabilité sur l'axe de coulissement horizontal du portail, cela permet par exemple dans les zones venteuses ou suite à de petits chocs de maintenir une meilleure ligne de coulissement du portail ainsi qu'une plus grande stabilité globale. L'inconvénient est que la longueur totale du portail est légèrement augmentée en ce qui concerne les chariots à 9 roues, alors que les 5 roues ont une capacité inférieure à celles à 8 roues.

Oui, nous avons les analyses FEM faites sur les matériaux des chariots autoporteurs et des monorails, lesquelles ont mis en évidence les charges maximales qui peuvent être supportées ainsi que les charges de rupture. Les résultats qui apparaissent sur le configurateur sont donc fiables et concrets, en plus du fait que nous travaillons toujours une marge de sécurité.

Nous le recommandons à ceux qui souhaitent minimiser le '' jeu '' qu’il y a entre le monorail et le chariot, afin de rendre tout le système plus dynamique. Cependant, cela réduira considérablement la portée du système lui-même.

Le galet de guidage de la série 230 est utilisé dans des applications où la porte coulissante n’est pas, par exemple, un rectangle parfait, mais a une courbure dans la partie supérieure, ce qui ne permet pas le coulissement linéaire d’un rouleau de la série 220 car la plage de coulissement est beaucoup plus large. Il est également utilisé lorsqu’il y a par exemple des embouts saillants dans la partie supérieure du portail, de sorte qu’un rouleau série 220 ne peut pas être positionné car il n’arrive pas, en raison de la longueur du rouleau, au cadre de la porte où un rouleau de la série 230 peut s’appuyer.

Oui, c’est possible, mais il faut modifier le cadre, en ajoutant une pièce pour l’allonger ou réduire l’ouverture pour que la longueur totale de la porte qui apparaît sur le configurateur en ligne soit égale ou inférieure à la porte qui est déjà en notre possession.

Non, la hauteur est un facteur indépendant et n'affecte pas les résultats du configurateur. La hauteur est un facteur utile pour calculer le poids du portail en termes d'ouverture, ce calcul doit donc être fait avant de rentrer les données dans le configurateur.

Ne pas respecter les données minimales fournies par le configurateur est d’abord dangereux pour la sécurité des personnes et/ou des animaux qui transitent aux alentours de la porte et en outre le système peut ne pas fonctionner correctement sous effort, de plus, il peut ne pas fonctionner complètement ou être endommagé après un courte période de fonctionnement. Les données que nous fournissons sont calculées et certifiées par les analyses FEM que nous avons effectuées sur les matériaux des différents composants, donc nous suggérons toujours de les suivre autant que possible. Si la distance C est plus grande, il n’y a aucun risque, au contraire, cela augmenterait la durée de vie du portail et du système lui-même, sans subir d’effort et avec moins d’entretien dans le temps.

Le système autoportant permet des économies dans le temps en termes de maintenance et / ou de sécurité. Comme il n'y a pas de monorail au sol, il n'y a pas de problèmes d'écrasement, de déraillement du portail et de déformation du monorail lui-même, car toute la porte est « suspendue » jusqu'à la fin de la course. L'entretien est également réduit du fait que la possibilité d'accumulation de débris dans le passage du portail est réduite au minimum. Les chariots sont protégés car ils sont enfermés dans le monorail, donc moins sujets aux intempéries et / ou à d'autres types de dommages. Le seul entretien requis au fil du temps est de lubrifier les chariots de guidage ou la zone environnante et de vérifier le réglage des chariots de guidage qui pourrait varier dans le temps à cause de la dilatation thermique des matériaux ou du desserrage des vis, car les chariots de guidage eux-mêmes sont le point d'appui pour le bon fonctionnement de l'ensemble du système.